Extraljus

Bilbelysning och extraljus – historia och nutid

Det är svårt att tro, men en gång var bilbelysningen en strikt funktionell funktion. Med mestadels små runda lampor som knappt tillät dig att se och ses i mörkret! Däremot står dagens bilbelysning för högteknologisk belysning och banbrytande design. Både originalljusen på bilar och små extraljus för bil från eftermarknaden innehåller det senaste inom strålande belysningsteknologi som LED-dioder och laser. Dessa lampor ska integreras med karossen på så pass distinkta sätt att ljuset blir en del av fordonets identitet. Ta dig några minuter för att granska utbudet av bilbelysningsprodukter och extra lampor till bilen som vi har att erbjuda så ser du snabbt att vi har det senaste inom belysning.

Extra ljus ger bättre uppsikt

Att köra bil på natten på mörka landsvägar kan vara utmanande, inne i stan har du åtminstone fördelen med lite hjälpande ljus från gatubelysningen och ljuset från andra bilar som hjälper dig att hålla dig på rätt spår. Småvägar ute på landsbygden eller på riktigt små vägar inne i skogen på natten är mycket mer förrädiska. Bättre extraljus ska vara tillräckligt ljust för att hålla dig utom fara och tuff nog att motstå slitage är självklart för oss. Våra extraljus levererar kraftigt ljus som förvandlar natt till dag, och de är mycket robusta för att hantera de tuffaste påfrestningarna du kan tänka dig. Oavsett om du bara vill byta ut en glödlampa, konvertera till xenon, eller vill uppgradera till ljusa LED-extraljus eller modellanpassade belysningsalternativ, så har vi extralysen du letar efter! Dessutom kan vi erbjuda dig många andra sätt du kan förstärka ditt fordons originalbelysning för att öka belysningen och anpassa till just din stil, exempelvis:

LED-konverteringskit
Dimljus
Backljus
Blixtljus
Varningsljus
LED-ljusramper etc.

Tänk på slitaget på dina små extraljus

Fräscha bilstrålkastare och extraljus är nödvändiga för körsäkerhet men ålder, nötning från luftpartiklar, stötar, is, snö och UV-strålar sliter och gör glasen dimmiga, prickiga och till och med skadade. Våra rektangulära och runda extraljus kommer bara från de marknadsledande tillverkarna och uppfyller det hårt ställda kraven som vi i Norden har på våra lampor. Det finns nog inget annat land som har så lång erfarenhet av extra belysning på bilar och lastbilar som Sverige så tveka inte att använda chansen att uppgradera ditt fordons belysning och utseende. Vi har extraljus i halogen, xenon och LED, stora och små extraljus, LED-ljusramper från ett par decimeter till långt över metern som gör din bil eller lastbil mer synlig men framför allt att du ser långt och brett.

Olika ljusbilder

Fjärr-lampor
Utformade för att ge en ljusbild som är av samma karaktär som bilens vanliga helljus och formar en ljusstråle som går längre och bredare. Fjärr-lampor är mycket användbara för att belysa på sidan om vägbanan och framför fordonet.

Pencil-lampor
Tränger in djupt i natten och har en lång räckvidd som ger en stramare, mer fokuserad cirkulär ljusstråle för att se vägen långt bort i horisonten även vid mycket höga hastigheter. Dessa lampor skapar en extremt ljus och centrerat ljusbild. Pencil används vanligtvis på lastbilar och inom rally men även av vanliga bilister som bor i områden där det är mindre med trafik och långa raksträckor som gör att det går att utnyttja extra längden som pencil ger.

Skillnaden mellan fjärr och pencil

Ljusbilden på ett extraljus styrs av utformningen på reflektor eller glas. Modeller som kallas för fjärr ger en ljusbild som är av samma karaktär som bilens vanliga helljus, men längre och bredare eftersom ett extraljus har högre effekt och ger mer ljus och lumen än det originalmonterade helljuset. Pencil ger en lång och smal ljusbild.

Skillnaden på ljusets längd mellan fjärr och pencil är omkring 100%, en pencil lyser ungefär dubbelt så långt som en fjärr. Men man ska också komma ihåg att det är stor skillnad även på bredden. Skulle du montera 2-3 pencil så kommer du inte att se något vid sidan av vägen de första 500 meterna.

Den vanligaste kombinationen vid montering av tre extraljus har i alla år varit två fjärr och en pencil i mitten och att man vinklar ut fjärrljusen några grader. Men bara för att det har varit rätt i alla tider innebär det inte att det är rätt idag! Om du monterar tex. 3 stycken NBB med 60W xenon eller storsäljaren inom LED-extraljus, Avelux Summit Pro, så kommer du att se drygt en kilometer med bara fjärr. Du behöver alltså inte någon pencil eftersom det lyser så långt ändå, och du för en bättre bredd på ljuset och upptäcker om något närmar sig vägen i rätt tid.

Referenstalet är också något som påverkar ljusbilden, ett fjärrljus med Ref.40 lyser smalare och längre än ett fjärrljus med Ref.25. En ändring i ECE-reglerna för några år sedan gör att Ref.50 är det högsta tillåtna referenstalet mot tidigare 37,5. Sedan påverkar också storleken på en strålkastare själva ljusbilden – ju större strålkastare desto större ljusbild får du!

Montering av extraljus

Att montera extraljus på sin bil är det effektivaste sättet att förstärka bilens vanliga helljus, och tycker man att det är roligt att skruva lite på sin bil och är lite praktiskt lagd så kan man göra monteringen själv. En installation kan göras på många olika vis och det första man få ta hänsyn till är vilken bil man har och hur ser fronten ut. Är den hög eller låg, går huven ner till stötfångaren, finns det något stadigt att fästa extraljusen i, är det en nyare eller äldre bil..?

Här kan ni läsa vår guide om hur man kan montera extraljus.

Bilar med canbus

Många moderna bilar har Canbus, det vill säga datorer uppkopplade i ett nätverk som styr många olika funktioner däribland strålkastarljuset. I en bil med Canbus kan man inte alltid koppla in vilken reläsats som helst med styrning via helljuset, utan måste då använda en XBB Dongle & PowerUnit för att få ut helljussignalen. Kommunikationen sker helt trådlöst via Bluetooth och du behöver inte leta efter Canbus-kablar eller dra någon kabel genom torpedväggen ut i motorutrymmet eller liknande, är den absolut mest sålda lösningen senaste åren.

Extraljus test

Vi testar alla extraljus som vi tar in i vårt sortiment och bara det bästa klarar våra tuffa krav som vi ställer på ljuset, materialen och prestandan. Många tillverkare och leverantörer vill att vi ska sälja deras produkter men långt ifrån alla klarar våra grundliga tester!

Så gör vi våra tester på fjärrljus

Det första vi gör när vi har fått ett prov på en ny eller uppdaterad produkt är att bara titta, känna, klämma och granska. Känna på ytan, materialet, kabelingångar, kontakter, linsen, knacka, dra och slita i grejerna så att man får en feeling för vad det är för något.

Den som har skickat produkten till oss har vanligtvis även skickat med information om extraljuset med uppgifter på om vilken ljusbild det ska vara, hur mycket den drar, hur långt den lyser vid en lux osv. Vi kopplar då upp extraljuset i vårt labb och mäter upp hur mycket den drar och kollar om det stämmer med uppgifterna som vi fått – oftast så stämmer det inte! Vi mäter upp hur många meter vi får vid en lux, det stämmer inte heller så ofta. Det kan vara extrema skillnader på informationen vi fått och vad den presterar i verkligheten. Vi ser nästan dagligen butiker i Sverige som säljer dessa produkter som vi har slängt i soptunnan, de påstår att den drar sjuhundrafyrtioelva Watt och ger femtioelvatusen Lumen, tråkigt men sant!

Vi leker med tanken att extraljuset, eller vad det nu är vi testar, håller måttet och att uppgifterna stämmer. Vi går då vidare med att kolla ljusbilden. Många gånger kan det vara så att tillverkaren uppger tex. att ett LED-extraljus har ljusbilden pencil men när vi mäter upp den så visar det sig att spridningsvinkeln är 30 grader och då är den mer att betrakta som ett LED-extraljus med en fjärrljusbild. Allt kan ju stämma och vara bra förutom just detta och då kan vi ta in produkten i vårt sortiment, men vi kan inte sälja den till våra kunder som en "pencil" utan kommer då att benämna den som en "fjärr" i varunamnet och produktbeskrivningen.

Om allt fortfarande är bra och vi känner att extraljuset kan fylla ett hål i produktsortimentet eller ersätta ett extraljus som är på väg att sluta tillverkas, så monterar vi tre stycken på någon av våra bilar och använder grejerna i verkligheten. Det som kan komma fram i dessa verklighetstester kan vara tex. att färgen eller ytbehandlingen inte håller måttet. Tål produkten vägsalt? Det blir nämligen inte så snyggt om färgen släpper och saltet förstör aluminiumet, vilket tyvärr är ett ganska vanligt problem med billiga produkter från Asien.

Men om även detta testet faller väl ut så är det ett extraljus som vi kan beställa hem och lansera till nästa säsong och du som kund kan känna dig trygg med att du har köp en produkt som stämmer med de uppgifter som vi presenterar och att den tål vårat klimat.

Varför extraljus?

Anledningen till att många sätter på extraljus är att bilen orignalhelljus är dåligt, man vill helt enkelt se längre och bredare. Längre för att ha en chans att stanna om tex. ett djur står på vägen och bredare för att se om ett djur kommer från skogen och är på väg ut mot vägen. En annan anledning till att köpa extraljus eller en LED-ljusramp för att förbättra ljuset är att du inte blir lika trött, framför allt om du kör längre träckor.

Är Xenon eller LED de bästa extraljusen?

Xenon-extraljus har länge varit ett populärt val tack vare sitt kraftfulla och långräckande ljus, särskilt i öppna landskap och vid höga hastigheter. De ger ett intensivt, vitt sken och är ofta prisvärda i förhållande till prestanda – vilket gör dem till ett bra alternativ för dig som vill ha mycket ljus för pengarna. LED-extraljus är däremot det moderna och mest mångsidiga alternativet. De tänds omedelbart, är mer energieffektiva och har betydligt längre livslängd än xenon. Dessutom finns LED i en mängd olika ljusbilder och storlekar, från klassiska runda lampor till slimmade ljusramper. De klarar vibrationer och kyla bättre, vilket gör dem till ett driftsäkert val året runt.

Hur många extraljus får man ha?

I Sverige har vi ett nationellt undantag från reglerna om referenstal som gör att vi får ha hur många extraljus vi vill på våra fordon. Men enligt ECE-reglemente får referenstalens samlade värde som är tryckt på eller gjutet i glaset på alla E-märkta helljus och extraljus inte överstiga 100 på ett fordon. I övriga EU gäller däremot dessa regler så om du ska köra utanför Sveriges gränser kan det vara bra att kunna koppla ur extraljusen om ditt samlade referenstal översiger 100.

Hur många extraljus per relä?

Ett vanligt extraljusrelä är oftast på 40A. Tar du 40 Ampere gånger 12 Volt så blir det 480 Watt, det är vad reläet ska klara men det är aldrig fel att ha lite marginal på grund av att LED-ramper och xenon ballaster ofta har en högre startström. Om vi tex. tar våra 60W Speed Start ballaster som levererar 60W men drar 70W och kan i startögonblicket dra uppåt 100W så rekommenderar vi att man max har 3 extraljus kopplat till ett relä på 40A, då har du god marginal och slipper problem som tex. att reläet hänger sig.

Vilken är den vanligaste storleken på extraljus?

Den absolut vanligaste storleken på extraljus är 225 mm men det finns både större och mindre. Fördelen med 225 mm är att de gör sig bra utseendemässigt på de flesta bilar men är ändå så pass stor för att kunna reflektera ut ljuset på tillfredsställande sätt. Storleken har betydelse här!

Vilka extraljus finns hos Extraljuskungen?

Vi har ett stort sortiment extraljus: främst LED-extraljus och kompletta extraljuspaket med lampor, reläkabelsats, fästen och tillbehör. Du hittar kända märken som STEDI, Avelux, OZZ, BriodLights, NBB, W-light, V-Sight m.fl.

Vilken färgtemperatur rekommenderar ni?

Vi rekommenderar 5000 Kelvin som också är den färgtemperatur som kunderna oftast väljer. 5000K ger ett vitt ljus utan färginslag, inget blått eller gult, samma Kelvin som det är ute i dagsljus. 5000K tröttar inte ut ögat på samma sätt som tex. 6000K kan göra framför allt årstiden då det finns snö, då kan 6000K upplevas som extremt vitt.

Vad är skillanden på fjärr och pencil?

Man kan kalla fjärr för lång och bred och har samma egenskaper som ditt vanliga helljus. Pencil är bara en lång och smal ljusbild, ingen bredd. Förr, när det bara fanns halogen var det vanligt att sätta en pencil i mitten när man monterade extraljus på bil men idag när det mest handlar om xenon kan man gott bara välja fjärr för det lyser så långt än då, samma sak när det gäller LED med kvalitet tex. Stedi och Lazer.

Hur påverkar extraljus bilens batteri?

Extraljus påverkar i regel inte bilens batteri negativt, så länge de är korrekt inkopplade via relä och bara används när motorn är igång. Då får de sin ström från generatorn, som samtidigt laddar batteriet. Problem kan uppstå om extraljusen är inkopplade så att de kan lämnas på när bilen är avstängd – då kan batteriet snabbt laddas ur. LED-extraljus är det mest batterivänliga alternativet eftersom de drar mindre ström än xenon och halogen. De tänds direkt, är energieffektiva och passar särskilt bra för fordon där låg belastning på elsystemet är viktigt. Kontrollera alltid batteriets skick, särskilt under vintern, om du kör med kraftfull belysning.

Går det att böja era extraljusfästen, min front svänger lite?

Ja, 3 mm är inga problem att böja till önskad form, lägg fästet över låret och tryck till lite, kontrollera genom att hålla den mot ytan där den ska monteras, upprepa vid behov tills det blir bra. 5 mm däremot kräver betydligt mer kraft för att böja.

Hur är hållbarheten på era extraljusfästen? Rostar det upp efter ett år?

Våra extraljusfästen är svensktillverkade av svenskt stål och pulverlack av högsta kvalitet.

Vad är ett Canbus-relä och när behövs det?

Ett Canbus-relä tex. XBB Dongle & PowerUnit, Modernum Digital Lightning 1200 eller Lazer Canny Can Interface är en enhet som gör det möjligt att koppla in extraljus på moderna fordon som använder CAN-BUS-system – ett digitalt elsystem som styr bland annat helljus, blinkers, lampor och andra funktioner via datasignaler i stället för traditionella 12V-signaler. I äldre fordon är det vanligt att extraljus enkelt kan aktiveras via en fysisk 12V-signal från helljuset. Men i många nya bilar – särskilt de med LED- eller xenon-strålkastare – finns det ingen traditionell helljus-signal att koppla in sig på, eller så är den för svag för att styra ett extraljusrelä. Här kommer Canbus-reläet in i bilden. Canbus-reläet läser av bilens digitala signaler och omvandlar dem till en stabil analog 12V-signal som kan styra extraljusens relä utan att orsaka felkoder eller varningar i instrumentpanelen. Det gör installationen enkel, säker och kompatibel med bilens befintliga elektronik.

Det sitter en radar i grillen på min bil, kan jag montera tre extraljus då?

Det är i många fall möjligt att montera extraljus även om bilen har en radar i grillen – men det kräver att du är försiktig med placeringen och undviker att täcka över eller störa radarsensorn. Radarn används ofta till avancerade säkerhetssystem som adaptiv farthållare, autobroms eller kollisionsvarnare, och om den täcks över eller blockeras av extraljus kan systemet sluta fungera korrekt – eller ge felmeddelanden i bilen. Att montera tre extraljus är svårt om du har en radar, vanligtvis i mitten av fronten. Ett smart sätt är att använda ett extraljusfäste för tre lampor men bara montera två – en på varje sida – och lämna platsen framför radarn tom. Det ger ett symmetriskt utseende samtidigt som funktionen bibehålls.

Jag är företagare och behöver köpa extraljus till våra jobbarbilar, går det?

Absolut, när du kommer till kassan så väljer du bara "Företag" och fyller i org.nummer etc. Alla våra kunder, både företag och privatpersoner, har möjlighet att välja faktura 30 dagar, kreditprövning görs blixtsnabbt på alla köp i kassan.

Mina tre extraljus som är några år gamla har slutat att lys, vad kan vara fel?

Kontrollera först att säkringen är hel, smörj gärna kontaktytorna med 5-56 eller liknande. Kotrollera att reläet klickar när du slår på extraljusen, smörj även här. Kontrollera alla kablar och kontakter, det är vanligt att det ärgar i otäta skarver, kontakter ska sitta tajt ihop och inte glappa.

Jag har fått fukt, imma i mina extraljus?

Kondens och fukt i extraljus är inte ovanligt, särskilt under höst och vår på grund av stora temperaturskillnader mellan dag och natt eller när bilen körs ut från ett varmt garage. Kondens bildas när kall luft utanför möter den varma luften inuti lampan. Många LED-extraljus och LED-ramper har ventiler för att fukt ska kunna ventileras ut under användning. Lite fukt/imma är alltså okey men det får inte bli små vattenansamlingar eller vattendroppar, det kan innebär skador på elektriska komponenter i lampan. Du kan låta extraljusen lysa en god stund eftersom värmen som genereras hjälper till att torka ut fukten inuti lampan. Detta är en vanlig metod för att reducera kondens och imma. Kom dock ihåg att det inte ska vara stora vattenansamlingar eller droppar, då kan det behövas ytterligare åtgärder.

Vi kan extraljus!